第870章 中东土豪又土又豪
“姚先生，如果我司采购11艘lng船，可以获得交货优先权吗？”
姚远刚走到宴会厅门口就被一个阿拉伯人拦了下来，带着淡淡的笑容看着姚远发问，这个阿拉伯人表现出来的是那种我很有钱的气势，符合中东地区靠卖石油致富的土豪风格。
纳基拉特航运公司，来自卡塔尔。
因为色丹油田的关系，姚远需要包销阿联酋的天然气，这些天然气都需要用lng船进行运输，其中大部分要运回国，作为粤省和东部沿海地区管道燃气的燃料来源。
量大管饱，所以，色丹油田和很多拥有lng船船队的航运公司都有合作关系，委托他们运输或者租用他们的lng船，其实这也是船东们优先选择方向造船的原因之一。
色丹油田和方向造船都是同一个老板，这边下单买船那边用买到的船接色丹油田的订单，不说别的，就是为了一个好印象，船东们都不可能对方向造船的意愿置之不理。
这也是其他造船厂不具备的优势，现代重工目前倒是也有油田，可是都是在内陆地区，要跨越大洋运输，得先陆运再海运，哪里有色丹油田这种直接靠泊装货的效率来得高。
卡塔尔纳基拉特航运公司是近几年成立的新企业，手里目前只有三条lng船，全部受雇于为色丹油田运输液化天然气。
可是，纳基拉特航运的背后是富到流油、钱花不完的卡塔尔富豪们，他们对欧美企业垄断lng船运输市场早就看不惯了，决定成立一家“中东人自己的lng船运营公司”，于是有了纳基拉特航运的诞生，这是一家专门从事液化天然气运输的航运公司。
姚远知道，在中东土豪们的全力支持下，纳基拉特航运早晚会成为世界上最大的lng船运营商，恐怕没有之一。
看看，一出手就是11艘lng船订单，马士基航运要这么做都是需要慎重考虑的。
“哈马德先生。”姚远微微点头，“交付时间和船舶的吨位关系很大，不知道纳基拉特航运想要采购多大的lng船，是按照你们提供的设计图纸建造还是我们提供设计服务？”
哈马德笑着问，“方向造船具备设计lng船资质吗？”
“我们有经过国际认证的设计机构，方向造船可以提供全套服务，从设计建造到后续的维保、改进甚至回收拆解，当然也可以提供包括业务在内的一系列咨询服务。”
姚远说到这里，笑着环视一圈，道，“我们可以提供全套的解决方案，事实上船东只需要拿出购买lng船的资金，就能坐享其成。”
众人微微笑着，对姚远提到的这个“全套的解决方案”颇感兴趣。
哈马德很是干脆，“委托方向造船进行设计，我们要26万立方的lng船，姚先生，多久能交船？”
他没问价格，其财大气粗可见一斑。
26万立方米的lng船，这是当前世界上最大的lng船了。中东土豪就是中东土豪，不管价钱，要就要最大的，或者说不管大小，要就要最贵的。
姚远看了眼满脸着急的奥斯特，很公道地说，“哈马德先生，按照先来后到的顺序，如果纳基拉特航运向方向造船递交11艘26万立方米的订单……26万立方米，这是世界上最大的lng船了……我们会在完成长荣海运和马士基航运的订单之后马上建造贵公司的订单，嗯，六年之内完成贵司11艘lng船的建造是没问题的。”
奥斯特和长荣海运的代表松了口气，他们订单优先地位保住了，刚才是真的担心姚远被中东土豪的金钱攻势打下来。
哈立德犹豫了一下，他并非专业航运人士，尽管知道六年完成11艘26万立方米的lng船建造已经是非常快的速度了，但是站在他的角度来看，依然还是显得有些慢了。
姚远知道哈立德不会满意的，纳基拉特航运非常非常缺船，世界上在服役的lng船就那么多，租都没地方租去，很多造船厂的订单都排到两年后了，纳基拉特航运背后的土豪股东们是又心急又不高兴。
方向造船的横空出世，抛除拥有的技术优势不谈，单单是具备建造lng船这个能力就足以让世界船东趋之若鹜了，因为等于是世界造船业突然冒出了一个没有承接任何订单的lng船造船厂！
此时，姚远笑了笑，说，“当然，我们可以为纳基拉特航运的订单新建一个分厂用来专门建造贵司的lng船，这是高端专属服务，不过，这样的话，造价会比较高……”
高端专属服务？
姚远目光灼灼地看着哈立德，那表情仿佛在说来缴纳高昂的会费啊，你就是最尊贵的超级vip客户，高端私人定制专属超铂金服务全部给你整上！
“会很贵吗？”中东土豪从姚远那双冒着对金钱的强烈欲望的眼睛里读到了一种让他不踏实的东西，他居然担心付不起钱！
能让中东土豪产生担心付不起钱的感觉那就是错觉！
姚远给哈立德吃了一颗定心丸，“纳基拉特航运的资金实力是完全没问题的。”
春风集团在有负债恐惧症的姚远带领下直到今年上半年才开始真正意义上的大规模举债，哪怕如此负债率也没有超过80%这条红线，这在绝大多数西方企业看来是不可思议的，企业越大负债率越高，负债率超过100%再正常不过。
甚至很多企业一边高负债，另一边把大量的资金转移出去建“分身”，像春风集团这么思想传统、作风谨慎的企业集团太少见了。
但是姚远却知道，和纳基拉特航运相比，春风集团都算是激进的。抛开企业规模不谈，纳基拉特航运虽然是成立不久的新航运公司，目前的规模还很小，但是人家企业账户里躺着好几十个亿美元的现金！
好几十个亿美元的现金啊！
什么都不干就这么放在企业账户里！
这是典型的屁民思维，哪家公司会容忍这样的行为？
可是人家纳基拉特航运压根就不在乎几十个亿美元躺在账户上浪费掉的利润，就是这么任性！
放眼全球，能拿出几十亿美元现金的航运公司有几家？恐怕世界上最大的航运公司马士基也做不到。
中东土豪的土和豪尽显无遗。
再过十来年，等到中东土豪们大量雇佣西方金融精英、和西方各种投资机构合作，来自中东的庞大资金就会潮水一般冲进各个市场，包括许多非法市场。
中东土豪们学会了投资之后，他们的粗暴作风比煤老板更甚。
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姚远刚走到宴会厅门口就被一个阿拉伯人拦了下来，带着淡淡的笑容看着姚远发问，这个阿拉伯人表现出来的是那种我很有钱的气势，符合中东地区靠卖石油致富的土豪风格。
纳基拉特航运公司，来自卡塔尔。
因为色丹油田的关系，姚远需要包销阿联酋的天然气，这些天然气都需要用lng船进行运输，其中大部分要运回国，作为粤省和东部沿海地区管道燃气的燃料来源。
量大管饱，所以，色丹油田和很多拥有lng船船队的航运公司都有合作关系，委托他们运输或者租用他们的lng船，其实这也是船东们优先选择方向造船的原因之一。
色丹油田和方向造船都是同一个老板，这边下单买船那边用买到的船接色丹油田的订单，不说别的，就是为了一个好印象，船东们都不可能对方向造船的意愿置之不理。
这也是其他造船厂不具备的优势，现代重工目前倒是也有油田，可是都是在内陆地区，要跨越大洋运输，得先陆运再海运，哪里有色丹油田这种直接靠泊装货的效率来得高。
卡塔尔纳基拉特航运公司是近几年成立的新企业，手里目前只有三条lng船，全部受雇于为色丹油田运输液化天然气。
可是，纳基拉特航运的背后是富到流油、钱花不完的卡塔尔富豪们，他们对欧美企业垄断lng船运输市场早就看不惯了，决定成立一家“中东人自己的lng船运营公司”，于是有了纳基拉特航运的诞生，这是一家专门从事液化天然气运输的航运公司。
姚远知道，在中东土豪们的全力支持下，纳基拉特航运早晚会成为世界上最大的lng船运营商，恐怕没有之一。
看看，一出手就是11艘lng船订单，马士基航运要这么做都是需要慎重考虑的。
“哈马德先生。”姚远微微点头，“交付时间和船舶的吨位关系很大，不知道纳基拉特航运想要采购多大的lng船，是按照你们提供的设计图纸建造还是我们提供设计服务？”
哈马德笑着问，“方向造船具备设计lng船资质吗？”
“我们有经过国际认证的设计机构，方向造船可以提供全套服务，从设计建造到后续的维保、改进甚至回收拆解，当然也可以提供包括业务在内的一系列咨询服务。”
姚远说到这里，笑着环视一圈，道，“我们可以提供全套的解决方案，事实上船东只需要拿出购买lng船的资金，就能坐享其成。”
众人微微笑着，对姚远提到的这个“全套的解决方案”颇感兴趣。
哈马德很是干脆，“委托方向造船进行设计，我们要26万立方的lng船，姚先生，多久能交船？”
他没问价格，其财大气粗可见一斑。
26万立方米的lng船，这是当前世界上最大的lng船了。中东土豪就是中东土豪，不管价钱，要就要最大的，或者说不管大小，要就要最贵的。
姚远看了眼满脸着急的奥斯特，很公道地说，“哈马德先生，按照先来后到的顺序，如果纳基拉特航运向方向造船递交11艘26万立方米的订单……26万立方米，这是世界上最大的lng船了……我们会在完成长荣海运和马士基航运的订单之后马上建造贵公司的订单，嗯，六年之内完成贵司11艘lng船的建造是没问题的。”
奥斯特和长荣海运的代表松了口气，他们订单优先地位保住了，刚才是真的担心姚远被中东土豪的金钱攻势打下来。
哈立德犹豫了一下，他并非专业航运人士，尽管知道六年完成11艘26万立方米的lng船建造已经是非常快的速度了，但是站在他的角度来看，依然还是显得有些慢了。
姚远知道哈立德不会满意的，纳基拉特航运非常非常缺船，世界上在服役的lng船就那么多，租都没地方租去，很多造船厂的订单都排到两年后了，纳基拉特航运背后的土豪股东们是又心急又不高兴。
方向造船的横空出世，抛除拥有的技术优势不谈，单单是具备建造lng船这个能力就足以让世界船东趋之若鹜了，因为等于是世界造船业突然冒出了一个没有承接任何订单的lng船造船厂！
此时，姚远笑了笑，说，“当然，我们可以为纳基拉特航运的订单新建一个分厂用来专门建造贵司的lng船，这是高端专属服务，不过，这样的话，造价会比较高……”
高端专属服务？
姚远目光灼灼地看着哈立德，那表情仿佛在说来缴纳高昂的会费啊，你就是最尊贵的超级vip客户，高端私人定制专属超铂金服务全部给你整上！
“会很贵吗？”中东土豪从姚远那双冒着对金钱的强烈欲望的眼睛里读到了一种让他不踏实的东西，他居然担心付不起钱！
能让中东土豪产生担心付不起钱的感觉那就是错觉！
姚远给哈立德吃了一颗定心丸，“纳基拉特航运的资金实力是完全没问题的。”
春风集团在有负债恐惧症的姚远带领下直到今年上半年才开始真正意义上的大规模举债，哪怕如此负债率也没有超过80%这条红线，这在绝大多数西方企业看来是不可思议的，企业越大负债率越高，负债率超过100%再正常不过。
甚至很多企业一边高负债，另一边把大量的资金转移出去建“分身”，像春风集团这么思想传统、作风谨慎的企业集团太少见了。
但是姚远却知道，和纳基拉特航运相比，春风集团都算是激进的。抛开企业规模不谈，纳基拉特航运虽然是成立不久的新航运公司，目前的规模还很小，但是人家企业账户里躺着好几十个亿美元的现金！
好几十个亿美元的现金啊！
什么都不干就这么放在企业账户里！
这是典型的屁民思维，哪家公司会容忍这样的行为？
可是人家纳基拉特航运压根就不在乎几十个亿美元躺在账户上浪费掉的利润，就是这么任性！
放眼全球，能拿出几十亿美元现金的航运公司有几家？恐怕世界上最大的航运公司马士基也做不到。
中东土豪的土和豪尽显无遗。
再过十来年，等到中东土豪们大量雇佣西方金融精英、和西方各种投资机构合作，来自中东的庞大资金就会潮水一般冲进各个市场，包括许多非法市场。
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