第869章 造价比日韩船企的贵
犹如一颗核弹在众人的脑海里炸开，晴天霹雳也不过如此了。
五个月，一百五十天，建造一条满载排水量70000吨的巴拿马型货船，这是骇人听闻的建造速度。
以当前的建造办法来看，五个月的时间甚至都无法完成所有分段的建造！
这是要革全球造船厂的命啊！
没有人提出质疑了，眼前的现场就是最有力的证明。
所有人不约而同地依次预测造船业未来的形势，船东、造船厂，无一例外。
比传统建造法提前了至少十个月的时间，这意味着，对船东来说能够提前十个月接船，提前十个月投入运营，这是凭空增加的十个月利润……
对造船厂而言，使用了平地造船法之后，建造效率提升两倍有余，时间成本同比节省下来，这是一大笔利润……
平地造船法颠覆了当前的船舶建造模式，这是所有人不约而同得出的结论。
事实上他们的预测还是保守了一些，未来巨型总段建造法和平地造船法的技术成熟之后，其他配套的新技术出现，两种造船法结合起来使用，一年时间建造一条30万吨油轮都不在话下，更别说小小的7万吨巴拿马型货船了。
再过时间，世界造船中心开始往华夏转移，华夏工人迸发出来的能量和潜能会彻底改变世界船舶制造业，未来的世界造船业，会有越来越多的船舶只能在华夏建造，在其他地方，对不起，造不了。
许多人都知道逆风物流是春风集团旗下唯一依然在亏损的二级公司，亏损规模是一年比一年大，而鲜为人知的是，方向造船只有在承建大量远海渔船时期才出现盈利，到后来承建大型船舶之后，也开始出现巨大的亏损了……
这是因为透支了资金搞技术研发，建造技术、工艺技术、人才队伍建设、生产区扩建，等等等等，以至于姚远今年上半年不得不通过特别预算，向方向造船注入大笔资金，用于维持方向造船的高速扩张，全方位的扩张。
方向造船同样是厚积薄发。
姚远看向奥斯特，笑道，“奥斯特先生，如果马士基航运把三条21万立方米的lng船订单交给我们来做，我们可以承诺12个月内同时下水。”
马士基航运这次要采购三条21万立方米的lng船，这个规格的lng船的满载排水量在14万吨左右，是货真价实的大家伙。
奥斯特只觉心脏在加速跳动，他似乎已经看到了未来加入船队的lng船上装载的不是液化天然气，而是散发着铜臭味的美元。
姚远笑道，“当然，我们的报价会高一些，但总的来说，性价比依然是世界上最高的。”
“多少？”奥斯特有些失态了，他可是经验丰富的商贸谈判高手，马士基航运这几年的大宗采购都是他负责，没有谁能在他手底下占去便宜，他也几乎没有在面对谈判对手时出现明显急切的表情。
诱惑实在是令人无法保持平和心了。
别说他，其他船东代表都竖着耳朵屏气凝神地等待着姚远的报价。他们都是要采购lng船的，现在不采购但是未来一定会采购的船东，同样有非常浓厚的兴趣。
一边是工期需要至少十五个月的日韩造船厂，一边是十二个月就能完工三条船的华夏方向造船，哪怕后者的造价要贵一些，都是非常能够接受的。
姚远点了点头，扫视了金宰铉等人一眼，目光落在大宇造船代表李在宇的脸上，笑着说，“21万立方米的lng船，我们的报价是7800万美元，这是一口价。”
真特么贵！
这不是2020年，而是1997年！
2020年，同样容量的lng船造价也不过2亿美元出点头，然而，此时的美元和彼时的美元完全不同了。
马士基航运是财大气粗的，只要工期足够短，他们愿意出更高的价格，可是，这个报价还是让奥斯特迟疑了起来。
李在宇的脸色很是难看，别人也许没有什么感觉，但是他的感受是非常强烈的——明显感受到了侮辱！
姚远为什么要看着李在宇报出这个价格？
因为大宇造船是韩国最有实力的lng船制造商，现代重工、三星重工都要排在它的后面。
哪怕以后大宇集团没了，大宇造船都依然还在，而且是世界上承建lng船最多的造船厂，到了2020年，大宇造船建造lng船的效率达到了恐怖的每年可以交付27艘lng船！
lng船是高附加值船舶，建造一条这样的船，利润是其他货船的十倍以上。
华夏后来超越韩国成为世界上承建船舶吨位最多的国家，韩国交出了仅仅坐了三年的第一把交椅，但是，华夏承建的大部分是附加值相对低的集装箱货船，而韩国承接的大部分是lng船的订单。
大宇造船就是凭借着雪花般的lng船订单过得越来越滋润，一直到不明传染性肺炎的爆发。
在价格上，大宇造船建造的lng船是韩国所有船企里最高的，而姚远报出来的价格比大宇造船的还要高500万美元。
这是李在宇感到屈辱的地方。
如果是三星重工、现代重工又或者是其他世界知名船企报出这个造价来，李在宇只会在心里偷笑，因为己方有价格优势。
但这是此前寂寂无名的华夏方向造船，是人力成本出了名低廉的华夏船企，造价怎么可以比我们的还要高呢，而且还高出足足500万美元，这岂不是在隐晦地指出大宇造船建造的lng船无论是建造周期还是质量，都比不上方向造船呢？
这都是李在宇的内心戏，姚远的眼神含义太丰富了。
可是他偏偏无法反驳，因为方向造船现在手握一堆新式船舶建造法，掌握了船舶制造业的革命性技术……
此时，长荣海运的代表突然说，“姚先生，长荣海运要采购一艘，7800万美元的价格我们可以接受，我的条件是，长荣海运先提出来正式采购的，方向造船要优先建造我们的lng船。”
他说的是中文。
姚远笑着回答，“这是当然的，先来后到嘛。长荣海运要采购的lng船规格和马士基航运一致？你们是否有船舶设计图纸？”
“全部委托给方向造船，长荣海运愿意支付设计费。”长荣海运的代表表现得很豪爽。
姚远笑着点头，“那就是全套服务了，没问题的。”
至少7800万美元到手……
奥斯特听不懂中文，他感觉到姚远和长荣海运代表谈的是订单的事，连忙问道，“姚先生，你们实在谈lng船采购事宜？”
“是的，长荣海运刚刚口头提交了一艘订单，我已经确认了。”姚远笑着点了点头。
这话一出，其他手握lng船订单的船东就都急了。
刚才姚远说得很清楚，方向造船现在可以同时开工建造三条lng船，意味着，谁先下单谁就能够在十二个月后拿到新船，名额只有三个，后面下单的就只能排队的，或者寻求其他造船厂。
奥斯特懊悔不已，他就不应该考虑那么长时间，马士基航运要采购三艘，方向造船现在的余量刚刚好能满足，十二个月后同时接收三艘lng船，这是何等的成绩？
最关键的是，所有的船东都知道，当前天然气市场开始高速发展了，对lng船的需求是翻着滚的上涨，市面上一条17万立方米的lng船一天的租金已经去到了5万美元，半年下来就是900万美元。
早半年拿到船就能多赚900万美元！
和如此巨大的利润相比，区区500万美元的价差实在是算不了什么，要知道，争抢市场份额从来都是一步早步步早、一步晚步步晚……
“姚先生，马士基航运同意你的报价，我们要采购三艘，希望能够优先建造我们的……”奥斯特急切说道，不再犹豫了。
长荣海运的代表就不高兴了，马上用娴熟的英语和奥斯特辩了起来，二人你来我往好不热闹。
一阵子之后，姚远示意二人停止，示意交头接耳的众人安静，朗声说道，“请诸位移步宴会厅，我们在晚餐之前举行一次简单的lng船订货会，我们提供场地和必要的通讯设备，如何？”
船东代表们自然是举双手赞成，其他造船厂的代表也就不可能反对了，即便他们许多人已经对拿到理想的lng船订单不抱多少希望。
庞大的参观团车队浩浩荡荡地往员工食堂方向去，那里有专门用来举办晚宴晚会等活动的宴会厅。
这个时候，国内这边的人才有机会来到姚远身边，连张副书记都不例外。
周梁陪同张副书记把姚远夹在中间，在食堂边上安静些的花园边说话。
张副书记直截了当地问，“小姚，五百万吨的船舶，三年之内完成，方向造船是不是太吃力了？”
“领导，您直接指示。”姚远笑道。
张副书记笑呵呵地说，“给兄弟船厂匀一些吧，把那些吨位不大的、技术含量较低的分出去，你也好腾出手脚建造技术含量高的。”
周梁插话说，“姚总，你承诺的建造周期太紧了，大型船舶的订单要考虑到船厂长期的发展，总归不能做开张三年停工三年的事的。咱们南港要形成船舶制造这么一个产业链，需要很多长期订单支撑。”
他看似在站在张副书记这边，实际上是在暗示姚远尽量把订单留在南港。什么技术含量低的吨位小的匀出去，那可都是美元啊，是他娘的外汇啊，怎么可以拱手让出去呢！
他虽然已经升任省常委，但他首要关心的还是南港地区的经济发展，然后才是全省。
张副书记看了周梁一眼，笑道，“周书记的体量还是不够大，光是一个南港能形成多大的产业链，全省就不同了，粤城地区历史以来船舶制造都是不差的，两个地区形成一个互补的关系，有利于我省船舶制造业的发展。”
姚远笑着说，“二位领导不用争了，这件事情我已经有计划了，请二位领导放心，一定会让大家满意的。”
“好，你心里有数就好，我相信你。”张副书记满意道。
周梁自然更没有什么意见了。
南港地区的工业，尤其是重工业，那就是春风集团的天下，春风集团在国内的基本盘就在南港，总部集团在南港，科学院在南港，三大基地在南港……
周梁凭什么能当上省常委？
看看南港地区这几年的经济发展和经济结构就知道了。
现在的南港俨然成为了华夏大陆的现代化重工业基地之一。
对于张副书记提出的要求，姚远早就想到了，而且这是避免不了的。那么多国内的船企一把手都来了，仅仅是参观吗？
五百万吨的订单，这是一个天文数字，去年全国的船舶下水总吨也没有其中的一半多。
一些等米下锅的国营造船厂就算是疯了也要哭着求上级帮忙从方向造船这边接点订单来做。
早在新加坡订货会的时候，姚远敢一口吃掉大部分订单的底气，不仅仅来自于新式造船法，还来自他知道国营造船厂会盯上自己手里这块肥肉，于是他索性什么都拿下来，三四万吨的散货船都不挑。
考虑到的就是把这些订单委托给其他造船厂建造。
五百万吨的订单放在一个造船厂身上，要在三年之内完成是很难的，可是如果放在全国造船厂身上呢，也就仅仅够维持生活这样子了……
姚远要抓的是lng船、油轮和10万吨以上的集装箱货船，其他的，大部分他都会分出去给国内的其他造船厂建造，这既是满足政府的请求，也是带动华夏造船业发展的必要举措。
他心里盘算的从来不是自己这一亩三分地。
而且，姚远已经答应钟卫国，方向造船要预留出足够的建造能力，包括船坞，用于承担大型水面舰艇的建造任务，这件事是一等优先的。
这就意味着方向造船的大型船舶承建能力，是没有姚远对船东们说的那么乐观。
毕竟，方向造船依然是一家处于高速发展建设期的新船厂。
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以当前的建造办法来看，五个月的时间甚至都无法完成所有分段的建造！
这是要革全球造船厂的命啊！
没有人提出质疑了，眼前的现场就是最有力的证明。
所有人不约而同地依次预测造船业未来的形势，船东、造船厂，无一例外。
比传统建造法提前了至少十个月的时间，这意味着，对船东来说能够提前十个月接船，提前十个月投入运营，这是凭空增加的十个月利润……
对造船厂而言，使用了平地造船法之后，建造效率提升两倍有余，时间成本同比节省下来，这是一大笔利润……
平地造船法颠覆了当前的船舶建造模式，这是所有人不约而同得出的结论。
事实上他们的预测还是保守了一些，未来巨型总段建造法和平地造船法的技术成熟之后，其他配套的新技术出现，两种造船法结合起来使用，一年时间建造一条30万吨油轮都不在话下，更别说小小的7万吨巴拿马型货船了。
再过时间，世界造船中心开始往华夏转移，华夏工人迸发出来的能量和潜能会彻底改变世界船舶制造业，未来的世界造船业，会有越来越多的船舶只能在华夏建造，在其他地方，对不起，造不了。
许多人都知道逆风物流是春风集团旗下唯一依然在亏损的二级公司，亏损规模是一年比一年大，而鲜为人知的是，方向造船只有在承建大量远海渔船时期才出现盈利，到后来承建大型船舶之后，也开始出现巨大的亏损了……
这是因为透支了资金搞技术研发，建造技术、工艺技术、人才队伍建设、生产区扩建，等等等等，以至于姚远今年上半年不得不通过特别预算，向方向造船注入大笔资金，用于维持方向造船的高速扩张，全方位的扩张。
方向造船同样是厚积薄发。
姚远看向奥斯特，笑道，“奥斯特先生，如果马士基航运把三条21万立方米的lng船订单交给我们来做，我们可以承诺12个月内同时下水。”
马士基航运这次要采购三条21万立方米的lng船，这个规格的lng船的满载排水量在14万吨左右，是货真价实的大家伙。
奥斯特只觉心脏在加速跳动，他似乎已经看到了未来加入船队的lng船上装载的不是液化天然气，而是散发着铜臭味的美元。
姚远笑道，“当然，我们的报价会高一些，但总的来说，性价比依然是世界上最高的。”
“多少？”奥斯特有些失态了，他可是经验丰富的商贸谈判高手，马士基航运这几年的大宗采购都是他负责，没有谁能在他手底下占去便宜，他也几乎没有在面对谈判对手时出现明显急切的表情。
诱惑实在是令人无法保持平和心了。
别说他，其他船东代表都竖着耳朵屏气凝神地等待着姚远的报价。他们都是要采购lng船的，现在不采购但是未来一定会采购的船东，同样有非常浓厚的兴趣。
一边是工期需要至少十五个月的日韩造船厂，一边是十二个月就能完工三条船的华夏方向造船，哪怕后者的造价要贵一些，都是非常能够接受的。
姚远点了点头，扫视了金宰铉等人一眼，目光落在大宇造船代表李在宇的脸上，笑着说，“21万立方米的lng船，我们的报价是7800万美元，这是一口价。”
真特么贵！
这不是2020年，而是1997年！
2020年，同样容量的lng船造价也不过2亿美元出点头，然而，此时的美元和彼时的美元完全不同了。
马士基航运是财大气粗的，只要工期足够短，他们愿意出更高的价格，可是，这个报价还是让奥斯特迟疑了起来。
李在宇的脸色很是难看，别人也许没有什么感觉，但是他的感受是非常强烈的——明显感受到了侮辱！
姚远为什么要看着李在宇报出这个价格？
因为大宇造船是韩国最有实力的lng船制造商，现代重工、三星重工都要排在它的后面。
哪怕以后大宇集团没了，大宇造船都依然还在，而且是世界上承建lng船最多的造船厂，到了2020年，大宇造船建造lng船的效率达到了恐怖的每年可以交付27艘lng船！
lng船是高附加值船舶，建造一条这样的船，利润是其他货船的十倍以上。
华夏后来超越韩国成为世界上承建船舶吨位最多的国家，韩国交出了仅仅坐了三年的第一把交椅，但是，华夏承建的大部分是附加值相对低的集装箱货船，而韩国承接的大部分是lng船的订单。
大宇造船就是凭借着雪花般的lng船订单过得越来越滋润，一直到不明传染性肺炎的爆发。
在价格上，大宇造船建造的lng船是韩国所有船企里最高的，而姚远报出来的价格比大宇造船的还要高500万美元。
这是李在宇感到屈辱的地方。
如果是三星重工、现代重工又或者是其他世界知名船企报出这个造价来，李在宇只会在心里偷笑，因为己方有价格优势。
但这是此前寂寂无名的华夏方向造船，是人力成本出了名低廉的华夏船企，造价怎么可以比我们的还要高呢，而且还高出足足500万美元，这岂不是在隐晦地指出大宇造船建造的lng船无论是建造周期还是质量，都比不上方向造船呢？
这都是李在宇的内心戏，姚远的眼神含义太丰富了。
可是他偏偏无法反驳，因为方向造船现在手握一堆新式船舶建造法，掌握了船舶制造业的革命性技术……
此时，长荣海运的代表突然说，“姚先生，长荣海运要采购一艘，7800万美元的价格我们可以接受，我的条件是，长荣海运先提出来正式采购的，方向造船要优先建造我们的lng船。”
他说的是中文。
姚远笑着回答，“这是当然的，先来后到嘛。长荣海运要采购的lng船规格和马士基航运一致？你们是否有船舶设计图纸？”
“全部委托给方向造船，长荣海运愿意支付设计费。”长荣海运的代表表现得很豪爽。
姚远笑着点头，“那就是全套服务了，没问题的。”
至少7800万美元到手……
奥斯特听不懂中文，他感觉到姚远和长荣海运代表谈的是订单的事，连忙问道，“姚先生，你们实在谈lng船采购事宜？”
“是的，长荣海运刚刚口头提交了一艘订单，我已经确认了。”姚远笑着点了点头。
这话一出，其他手握lng船订单的船东就都急了。
刚才姚远说得很清楚，方向造船现在可以同时开工建造三条lng船，意味着，谁先下单谁就能够在十二个月后拿到新船，名额只有三个，后面下单的就只能排队的，或者寻求其他造船厂。
奥斯特懊悔不已，他就不应该考虑那么长时间，马士基航运要采购三艘，方向造船现在的余量刚刚好能满足，十二个月后同时接收三艘lng船，这是何等的成绩？
最关键的是，所有的船东都知道，当前天然气市场开始高速发展了，对lng船的需求是翻着滚的上涨，市面上一条17万立方米的lng船一天的租金已经去到了5万美元，半年下来就是900万美元。
早半年拿到船就能多赚900万美元！
和如此巨大的利润相比，区区500万美元的价差实在是算不了什么，要知道，争抢市场份额从来都是一步早步步早、一步晚步步晚……
“姚先生，马士基航运同意你的报价，我们要采购三艘，希望能够优先建造我们的……”奥斯特急切说道，不再犹豫了。
长荣海运的代表就不高兴了，马上用娴熟的英语和奥斯特辩了起来，二人你来我往好不热闹。
一阵子之后，姚远示意二人停止，示意交头接耳的众人安静，朗声说道，“请诸位移步宴会厅，我们在晚餐之前举行一次简单的lng船订货会，我们提供场地和必要的通讯设备，如何？”
船东代表们自然是举双手赞成，其他造船厂的代表也就不可能反对了，即便他们许多人已经对拿到理想的lng船订单不抱多少希望。
庞大的参观团车队浩浩荡荡地往员工食堂方向去，那里有专门用来举办晚宴晚会等活动的宴会厅。
这个时候，国内这边的人才有机会来到姚远身边，连张副书记都不例外。
周梁陪同张副书记把姚远夹在中间，在食堂边上安静些的花园边说话。
张副书记直截了当地问，“小姚，五百万吨的船舶，三年之内完成，方向造船是不是太吃力了？”
“领导，您直接指示。”姚远笑道。
张副书记笑呵呵地说，“给兄弟船厂匀一些吧，把那些吨位不大的、技术含量较低的分出去，你也好腾出手脚建造技术含量高的。”
周梁插话说，“姚总，你承诺的建造周期太紧了，大型船舶的订单要考虑到船厂长期的发展，总归不能做开张三年停工三年的事的。咱们南港要形成船舶制造这么一个产业链，需要很多长期订单支撑。”
他看似在站在张副书记这边，实际上是在暗示姚远尽量把订单留在南港。什么技术含量低的吨位小的匀出去，那可都是美元啊，是他娘的外汇啊，怎么可以拱手让出去呢！
他虽然已经升任省常委，但他首要关心的还是南港地区的经济发展，然后才是全省。
张副书记看了周梁一眼，笑道，“周书记的体量还是不够大，光是一个南港能形成多大的产业链，全省就不同了，粤城地区历史以来船舶制造都是不差的，两个地区形成一个互补的关系，有利于我省船舶制造业的发展。”
姚远笑着说，“二位领导不用争了，这件事情我已经有计划了，请二位领导放心，一定会让大家满意的。”
“好，你心里有数就好，我相信你。”张副书记满意道。
周梁自然更没有什么意见了。
南港地区的工业，尤其是重工业，那就是春风集团的天下，春风集团在国内的基本盘就在南港，总部集团在南港，科学院在南港，三大基地在南港……
周梁凭什么能当上省常委？
看看南港地区这几年的经济发展和经济结构就知道了。
现在的南港俨然成为了华夏大陆的现代化重工业基地之一。
对于张副书记提出的要求，姚远早就想到了，而且这是避免不了的。那么多国内的船企一把手都来了，仅仅是参观吗？
五百万吨的订单，这是一个天文数字，去年全国的船舶下水总吨也没有其中的一半多。
一些等米下锅的国营造船厂就算是疯了也要哭着求上级帮忙从方向造船这边接点订单来做。
早在新加坡订货会的时候，姚远敢一口吃掉大部分订单的底气，不仅仅来自于新式造船法，还来自他知道国营造船厂会盯上自己手里这块肥肉，于是他索性什么都拿下来，三四万吨的散货船都不挑。
考虑到的就是把这些订单委托给其他造船厂建造。
五百万吨的订单放在一个造船厂身上，要在三年之内完成是很难的，可是如果放在全国造船厂身上呢，也就仅仅够维持生活这样子了……
姚远要抓的是lng船、油轮和10万吨以上的集装箱货船，其他的，大部分他都会分出去给国内的其他造船厂建造，这既是满足政府的请求，也是带动华夏造船业发展的必要举措。
他心里盘算的从来不是自己这一亩三分地。
而且，姚远已经答应钟卫国，方向造船要预留出足够的建造能力，包括船坞，用于承担大型水面舰艇的建造任务，这件事是一等优先的。
这就意味着方向造船的大型船舶承建能力，是没有姚远对船东们说的那么乐观。
毕竟，方向造船依然是一家处于高速发展建设期的新船厂。
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