第804章 怦然心动
换成别的企业老板，八成会让部下想办法筹钱，八仙过海各展神通，借钱、融资、出卖股份等等。
姚远从来没有这么做过，每一次缺钱，他都是一句话——我来解决。
春风集团不缺钱，时至今日，负债率低得吓人。上次大规模举债之后不到一年，连本带利翻了翻赚回来了，盈利能力和生命力强悍得吓人。
这一次要投入的钱太多了，难度比免费承建哈萨克斯坦新首都要高很多很多。
原因就在于哈萨克斯坦新首都有着长达五年的建设期，而且这还是姚远承诺的，200亿美元的投入也不是真金白银的投入，其中包括了大量的建筑材料、人工成本，这些是可以通过国内采购、外包等来解决的，使用华夏币支付，这里面还有付款的时间差。
华哈铁路的建设当然也会使用国内的企业和原材料，但是工期实在是太短了，工程实在是太浩大了，施工难度远超建一个新首都、新城市。
建新城市说白了就是建房子修公路，都在一个相对集中的地域，修铁路不同！
要跨越各种各样的地形，要克服各种地质的影响，要克服各种气候的影响，要缩短工期，必须要大量使用直升机，光是这项成本就高得吓人。
大瑞铁路的大柱山隧道修建工期计划五年，在过程中发现地质情况之复杂远远超出预期，随即工期调整为八年，最终花了整整十三年才完成修建。
全长仅公里，而当时华夏修建的长度超过20公里的隧道，已经数不胜数。
要知道，开始修建大柱山隧道的时候是2008年，那是华夏基建在4万亿投资的刺激下跃进式发展的开始，换言之，在当时的华夏眼里，没有修不了的基建工程。
大柱山隧道却给了华夏基建一个响亮的耳光，不得已一再延长工期，等着新技术的出现和成熟……
2008年后的整整十三年啊，那是华夏技术领域突飞猛进的一个时期，否则，也许需要十五年，二十年，甚至像欧洲国家那样需要半个世纪……
彼时的欧洲发达国家有许多20世纪80年代规划的工程，三四十年后依然处于建设状态……
这是1996年，从克拉玛依开始引出铁路横穿哈萨克斯坦全境，哈萨克斯坦是一个东西两端相距整整3000公里的疆域大国，国土面积全世界排名第九。
光是时区都要跨越好几个。
这条铁路线要经过的地形地貌几乎全都是铁路修建领域中的高难度类型，可想而知，在当前的技术条件下，在工期如此紧张的情况下，要顺利完成修建，需要付出多么大的代价。
比再建设一个新城市要难得多！
一个大工程往往能够带动技术的发展，而像华哈铁路这种世纪级的铁路工程，修成之后是可以让华夏的铁道技术跃升至世界先进水平的，这是因为在工程实施过程中，所需要使用的技术或者需要解决的难题，必须要投入巨资进行研发。
林威报出的仅仅是工程预算，这里面是没有包含延伸出来的投入到技术研发中的预算的。
修一个新城市有多难，除了个别标志性高楼外，其余的都没有什么技术难度，以华夏建筑工程现在的能力，无非就是资金是否能够及时到位的问题罢了。
但是对一条展望下一个世纪的跨国铁路来说，对技术标准的要求太高了。
于是，姚远听出了林威的意思，他是在隐晦地提醒姚远，即便解决了四百多亿华夏币的工程预算，同时需要投入的技术研发预算也会让这条铁路无法在工期内完成建设。
这是一个同步实施的过程。
姚远环视一周，目光落在何雪莉脸上，问道，“上市金融产品进行融资，可行吗？”
闻言，大家恍然，原来大老板早就有准备，不过，上市金融产品，大家是不太了解的。
大老板一向是对金融市场敬而远之的，现如今春风集团旗下的企业，上市企业的比例是很少的，大老板对上市这块的审核非常严格，迄今为止只有一些非核心资产剥离出来在香港、深市、沪市三地进行了上市。
其中，在深市、沪市上市的企业起到的是稳定作用，别指望融资，只有在香港上市的企业才真正的是进入了世界金融市场。这里面远大集团、永安集团两个集团公司旗下的上市企业表现最为抢眼，迄今市值已经实现了翻倍。
但是，发布金融产品这种操作，春风集团旗下的所有上市企业都是不曾有过的。
此时听到何雪莉说，“华夏银行金融部门做了设计和评估，发布短期金融理财产品的话，最快可以两个月后上市，我们已经在准备了，预计能够募集到15亿港币的资金。”
15亿港币能顶什么用？
但是姚远却微微点头，好像很满意的样子，然后他说，“此间事毕我去香港解决资金问题，诸位，卡沙甘油田很快会传来好消息，我和秦总分析过，今年投产并且把产能提升到年产1000万吨没有问题，这是我们的底气。”
大家顿时松了口气。
大老板盯在前线快两个月了，不就是为了把卡沙甘油田找出来吗，现在这件事情没有悬念了，接下来就好办多了。
接下来详细讨论了一些计划的细节，第二天，姚远前往总统府会见纳扎尔耶夫。
姚远和纳扎尔耶夫单独面对面仅有此次，对纳扎尔耶夫来说，姚远这个人在中亚地区高层里是再熟悉不过了。
在此之前，因为巴克输油管道，东方石油已经和中亚四国有过经济合作，而且除了哈萨克斯坦之外，东方石油已经和其余三国签署了石油天然气开发合约。
东方石油能够在中亚地区所向披靡的主要原因是此前亮眼的成绩，从阿塞拜疆的巴库油田到阿联酋的色丹油田，都证明了东方石油的实力。
这个实力不仅仅包括企业本身的，还有企业背后所具备的政治实力。
无疑，华夏企业这个属性让东方石油在中亚地区比西方石油企业更加游刃有余。
纳扎尔耶夫是倾向于姚远的，只是姚远提出建设华哈铁路之后，他却隐隐有些担忧了，担忧来自于对莫斯科的忌惮。
他是苏联时期的高官，对莫斯科有着与生俱来的畏惧和尊敬，哪怕现如今苏联已经成为历史。
姚远方法早就看到了纳扎尔耶夫的患得患失，开口就进入主题，道，“总统先生，卡沙甘油田一年之内的产量可以达到一千万吨，贝姆特油田三年后可以达到两千万吨的年产量，每年三千万吨的石油出口额，我想应该够你向议会交代了。”
“找到石油了？”纳扎尔耶夫的不露声色，问。
姚远缓缓点头，“里海矿区每天能够提供三万吨的产量，我们还在继续勘探。”
纳扎尔耶夫微微点头，说，“三千万吨，比上不足比下有余，恐怕很难让议会批准铁路计划。”
“如果没有这条铁路，卡沙甘油田、贝姆特油田、马克谢油田的石油都必须通过汽车运输的方式运出来，成本将会是三倍。”姚远笑着说。
纳扎尔耶夫笑道，“可以修一条管道，参照巴克输油管道，修一条通往华夏西北部的输油管道，甚至输气管道，成本自然会大大下降。”
他并不是没有准备，而且理由更加充分——管道运输的成本是最低的。
姚远好像早有预料，说，“总统先生，输油管道是早就确定下来的项目，不过，输油管道毕竟替代不了铁路。您知道，油田建设需要大量的人员和物资，以现在的运输方式，大大限制了我们的油田建设。”
纳扎尔耶夫不为所动，他之所以提出输油管道，就是要把铁路限制在石油天然气专用运输上，不为别的服务，那样的话，单独使用标准轨距还没有那么扎眼。
姚远顿了顿，笑着从公文包里拿出一号线的规划图铺在桌面上，指着新首都的位置，道，“铁路从阿拉木图出来之后，一条线沿着南部边境地区走，然后折向西横穿哈国连接这一路上的所有大城市，另一条线则往西北方向走，连接这一路的城市之后，在新首都建一个铁路枢纽站，分出两条线，一条继续西行和南线汇合，另一条则向正南走从北向南横穿哈国，在和南线相接。”
他看到纳扎尔耶夫面露惊喜之色，知道自己给出的远景规划打动了他的心。
纳扎尔耶夫为什么要迁都，加强对西北和中部地区的管理能力是一个重要因素，阿拉木图在边境，其辐射能力到了两千公里之外的西北、中部地区后已经非常弱了，本身是不适合做首都使用的。
权力中心要通过什么向管辖地区施加影响？
交通是第一位，通信是第二位。
交通是重中之重！
姚远针对纳扎尔耶夫这一点，在原来的铁路设计图上做了一些增加，变成了哈国干线铁路线规划图……
他沉声说，“东方石油出资华哈铁路，您可以以华哈铁路哈国境内的路段为基础，修建西南线、北线和中线铁路，连接起来之后就是一张连接了哈国所有主要城市和大部分重要地区的干线铁路网了，而且您应该看出来了，西南线、北线、中线都有旧铁路线，不需要重新修建，只需要进行改造就能和横贯东西的华哈铁路连接，投入大大降低……”
作为总统，纳扎尔耶夫很难抗拒这样的铁路大计划，他非常清楚，这张干线铁路网完成修建之后，全国就再也没有中央管理能力弱的地区了，这正正的中了他的心思。
他迁都不就是为了加强对中央约束能力薄弱地区的管理吗？
他陷入了沉思。
涉及全国铁路轨距变更问题，这是天大的事情，是重要的政治问题。
纳扎尔耶夫思考很久才慢慢说，“姚先生，归根结底还是筹码不够，三千万吨石油出口额，到我们手里的利润每年大约是二十亿美元，这不足以说服议会。”
他这么说，首先证明了他本人是下定了决心搞这个干线铁路网的。姚远把华哈铁路融到哈国的干线铁路网中，就是为了让纳扎尔耶夫看到这条铁路的价值不仅仅在于能够更快更便宜地输送出去，还能够在新首都建成之后，大大增强他对各个地区的统治力。
这对总统来说，极具诱惑。
他现在需要的是一个能够说服议会的理由，或者说能够让他用权威力压议会的依据。
姚远很清楚，如果纳扎尔耶夫下定决心做一件事，议会是拦不住他的，比如迁都。所有人都反对，议会当然也反对，但是依然通过了，而且迅速地进入了实施阶段，这就是纳扎尔耶夫的力度。
与其说纳扎尔耶夫需要一个足够有力的说服议会的依据，不如说是他需要一个让他用自己的权威去推动这件事的依据。
姚远不答反问，“总统先生对华夏未来的经济发展怎么看？”
纳扎尔耶夫一愣，盯着姚远看了好一会儿，说，“我相信华夏经济会很快发展起来，二三十年后成为亚洲第五经济体非常有希望。”
他这是把华夏和亚洲经济四小龙对比了。
姚远笃定地说道，“十年之内，华夏的经济总量会超过日本，事实上，进入九十年代后，华夏的经济总量已经超过了韩国。”
华夏的体量在那里，韩国那么点大完全没有可比性，可是姚远说华夏经济总量在十年之内能超过日本，纳扎尔耶夫是怎么都不相信的。
纳扎尔耶夫并不是不关心世界经济的，去年世界经济排名里，日本是世界第二大经济体，德国是第三大，华夏排在第七位。
华夏的经济总量是9000亿美元，而日本呢，高达5万亿！
十年之内超过德国，纳扎尔耶夫相信，因为德国只有万亿，以华夏的体量，以华夏现在表现出来的发展势头，超过德国是有一定可能的。
可是如果说超过日本，那是痴人说梦。
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这一次要投入的钱太多了，难度比免费承建哈萨克斯坦新首都要高很多很多。
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要跨越各种各样的地形，要克服各种地质的影响，要克服各种气候的影响，要缩短工期，必须要大量使用直升机，光是这项成本就高得吓人。
大瑞铁路的大柱山隧道修建工期计划五年，在过程中发现地质情况之复杂远远超出预期，随即工期调整为八年，最终花了整整十三年才完成修建。
全长仅公里，而当时华夏修建的长度超过20公里的隧道，已经数不胜数。
要知道，开始修建大柱山隧道的时候是2008年，那是华夏基建在4万亿投资的刺激下跃进式发展的开始，换言之，在当时的华夏眼里，没有修不了的基建工程。
大柱山隧道却给了华夏基建一个响亮的耳光，不得已一再延长工期，等着新技术的出现和成熟……
2008年后的整整十三年啊，那是华夏技术领域突飞猛进的一个时期，否则，也许需要十五年，二十年，甚至像欧洲国家那样需要半个世纪……
彼时的欧洲发达国家有许多20世纪80年代规划的工程，三四十年后依然处于建设状态……
这是1996年，从克拉玛依开始引出铁路横穿哈萨克斯坦全境，哈萨克斯坦是一个东西两端相距整整3000公里的疆域大国，国土面积全世界排名第九。
光是时区都要跨越好几个。
这条铁路线要经过的地形地貌几乎全都是铁路修建领域中的高难度类型，可想而知，在当前的技术条件下，在工期如此紧张的情况下，要顺利完成修建，需要付出多么大的代价。
比再建设一个新城市要难得多！
一个大工程往往能够带动技术的发展，而像华哈铁路这种世纪级的铁路工程，修成之后是可以让华夏的铁道技术跃升至世界先进水平的，这是因为在工程实施过程中，所需要使用的技术或者需要解决的难题，必须要投入巨资进行研发。
林威报出的仅仅是工程预算，这里面是没有包含延伸出来的投入到技术研发中的预算的。
修一个新城市有多难，除了个别标志性高楼外，其余的都没有什么技术难度，以华夏建筑工程现在的能力，无非就是资金是否能够及时到位的问题罢了。
但是对一条展望下一个世纪的跨国铁路来说，对技术标准的要求太高了。
于是，姚远听出了林威的意思，他是在隐晦地提醒姚远，即便解决了四百多亿华夏币的工程预算，同时需要投入的技术研发预算也会让这条铁路无法在工期内完成建设。
这是一个同步实施的过程。
姚远环视一周，目光落在何雪莉脸上，问道，“上市金融产品进行融资，可行吗？”
闻言，大家恍然，原来大老板早就有准备，不过，上市金融产品，大家是不太了解的。
大老板一向是对金融市场敬而远之的，现如今春风集团旗下的企业，上市企业的比例是很少的，大老板对上市这块的审核非常严格，迄今为止只有一些非核心资产剥离出来在香港、深市、沪市三地进行了上市。
其中，在深市、沪市上市的企业起到的是稳定作用，别指望融资，只有在香港上市的企业才真正的是进入了世界金融市场。这里面远大集团、永安集团两个集团公司旗下的上市企业表现最为抢眼，迄今市值已经实现了翻倍。
但是，发布金融产品这种操作，春风集团旗下的所有上市企业都是不曾有过的。
此时听到何雪莉说，“华夏银行金融部门做了设计和评估，发布短期金融理财产品的话，最快可以两个月后上市，我们已经在准备了，预计能够募集到15亿港币的资金。”
15亿港币能顶什么用？
但是姚远却微微点头，好像很满意的样子，然后他说，“此间事毕我去香港解决资金问题，诸位，卡沙甘油田很快会传来好消息，我和秦总分析过，今年投产并且把产能提升到年产1000万吨没有问题，这是我们的底气。”
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大老板盯在前线快两个月了，不就是为了把卡沙甘油田找出来吗，现在这件事情没有悬念了，接下来就好办多了。
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姚远和纳扎尔耶夫单独面对面仅有此次，对纳扎尔耶夫来说，姚远这个人在中亚地区高层里是再熟悉不过了。
在此之前，因为巴克输油管道，东方石油已经和中亚四国有过经济合作，而且除了哈萨克斯坦之外，东方石油已经和其余三国签署了石油天然气开发合约。
东方石油能够在中亚地区所向披靡的主要原因是此前亮眼的成绩，从阿塞拜疆的巴库油田到阿联酋的色丹油田，都证明了东方石油的实力。
这个实力不仅仅包括企业本身的，还有企业背后所具备的政治实力。
无疑，华夏企业这个属性让东方石油在中亚地区比西方石油企业更加游刃有余。
纳扎尔耶夫是倾向于姚远的，只是姚远提出建设华哈铁路之后，他却隐隐有些担忧了，担忧来自于对莫斯科的忌惮。
他是苏联时期的高官，对莫斯科有着与生俱来的畏惧和尊敬，哪怕现如今苏联已经成为历史。
姚远方法早就看到了纳扎尔耶夫的患得患失，开口就进入主题，道，“总统先生，卡沙甘油田一年之内的产量可以达到一千万吨，贝姆特油田三年后可以达到两千万吨的年产量，每年三千万吨的石油出口额，我想应该够你向议会交代了。”
“找到石油了？”纳扎尔耶夫的不露声色，问。
姚远缓缓点头，“里海矿区每天能够提供三万吨的产量，我们还在继续勘探。”
纳扎尔耶夫微微点头，说，“三千万吨，比上不足比下有余，恐怕很难让议会批准铁路计划。”
“如果没有这条铁路，卡沙甘油田、贝姆特油田、马克谢油田的石油都必须通过汽车运输的方式运出来，成本将会是三倍。”姚远笑着说。
纳扎尔耶夫笑道，“可以修一条管道，参照巴克输油管道，修一条通往华夏西北部的输油管道，甚至输气管道，成本自然会大大下降。”
他并不是没有准备，而且理由更加充分——管道运输的成本是最低的。
姚远好像早有预料，说，“总统先生，输油管道是早就确定下来的项目，不过，输油管道毕竟替代不了铁路。您知道，油田建设需要大量的人员和物资，以现在的运输方式，大大限制了我们的油田建设。”
纳扎尔耶夫不为所动，他之所以提出输油管道，就是要把铁路限制在石油天然气专用运输上，不为别的服务，那样的话，单独使用标准轨距还没有那么扎眼。
姚远顿了顿，笑着从公文包里拿出一号线的规划图铺在桌面上，指着新首都的位置，道，“铁路从阿拉木图出来之后，一条线沿着南部边境地区走，然后折向西横穿哈国连接这一路上的所有大城市，另一条线则往西北方向走，连接这一路的城市之后，在新首都建一个铁路枢纽站，分出两条线，一条继续西行和南线汇合，另一条则向正南走从北向南横穿哈国，在和南线相接。”
他看到纳扎尔耶夫面露惊喜之色，知道自己给出的远景规划打动了他的心。
纳扎尔耶夫为什么要迁都，加强对西北和中部地区的管理能力是一个重要因素，阿拉木图在边境，其辐射能力到了两千公里之外的西北、中部地区后已经非常弱了，本身是不适合做首都使用的。
权力中心要通过什么向管辖地区施加影响？
交通是第一位，通信是第二位。
交通是重中之重！
姚远针对纳扎尔耶夫这一点，在原来的铁路设计图上做了一些增加，变成了哈国干线铁路线规划图……
他沉声说，“东方石油出资华哈铁路，您可以以华哈铁路哈国境内的路段为基础，修建西南线、北线和中线铁路，连接起来之后就是一张连接了哈国所有主要城市和大部分重要地区的干线铁路网了，而且您应该看出来了，西南线、北线、中线都有旧铁路线，不需要重新修建，只需要进行改造就能和横贯东西的华哈铁路连接，投入大大降低……”
作为总统，纳扎尔耶夫很难抗拒这样的铁路大计划，他非常清楚，这张干线铁路网完成修建之后，全国就再也没有中央管理能力弱的地区了，这正正的中了他的心思。
他迁都不就是为了加强对中央约束能力薄弱地区的管理吗？
他陷入了沉思。
涉及全国铁路轨距变更问题，这是天大的事情，是重要的政治问题。
纳扎尔耶夫思考很久才慢慢说，“姚先生，归根结底还是筹码不够，三千万吨石油出口额，到我们手里的利润每年大约是二十亿美元，这不足以说服议会。”
他这么说，首先证明了他本人是下定了决心搞这个干线铁路网的。姚远把华哈铁路融到哈国的干线铁路网中，就是为了让纳扎尔耶夫看到这条铁路的价值不仅仅在于能够更快更便宜地输送出去，还能够在新首都建成之后，大大增强他对各个地区的统治力。
这对总统来说，极具诱惑。
他现在需要的是一个能够说服议会的理由，或者说能够让他用权威力压议会的依据。
姚远很清楚，如果纳扎尔耶夫下定决心做一件事，议会是拦不住他的，比如迁都。所有人都反对，议会当然也反对，但是依然通过了，而且迅速地进入了实施阶段，这就是纳扎尔耶夫的力度。
与其说纳扎尔耶夫需要一个足够有力的说服议会的依据，不如说是他需要一个让他用自己的权威去推动这件事的依据。
姚远不答反问，“总统先生对华夏未来的经济发展怎么看？”
纳扎尔耶夫一愣，盯着姚远看了好一会儿，说，“我相信华夏经济会很快发展起来，二三十年后成为亚洲第五经济体非常有希望。”
他这是把华夏和亚洲经济四小龙对比了。
姚远笃定地说道，“十年之内，华夏的经济总量会超过日本，事实上，进入九十年代后，华夏的经济总量已经超过了韩国。”
华夏的体量在那里，韩国那么点大完全没有可比性，可是姚远说华夏经济总量在十年之内能超过日本，纳扎尔耶夫是怎么都不相信的。
纳扎尔耶夫并不是不关心世界经济的，去年世界经济排名里，日本是世界第二大经济体，德国是第三大，华夏排在第七位。
华夏的经济总量是9000亿美元，而日本呢，高达5万亿！
十年之内超过德国，纳扎尔耶夫相信，因为德国只有万亿，以华夏的体量，以华夏现在表现出来的发展势头，超过德国是有一定可能的。
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