第623章 美国铁路系统
第623章美国铁路系统
数据显示，火车每吨货物运输的成本为每五百英里1加仑柴油，其耗油效率比汽车运输的耗油效率高三倍，比飞机运输的效率高十五倍。
唯一能够在运输效率上比火车更加优质的，就只有海运的大轮船和集装箱船只们了。
问题是它们不可能上岸，内陆地区的货运最终还是只能依靠火车列车运送。
美国虽然有世界上最完善的飞机和机场体系，其航空产业高度发达，拥有66.45万名飞行员，7628架商用飞机、211749架通航飞机，年起降量约9900万次。全部19636个机场中，私有机场14556个、公有机场5080个，各方面数据都在世界上排第一。
但运人和高级货物可以用飞机运送，一些低端并且量很大的货物总不能用飞机吧？
例如克里夫兰地区的钢铁，要把它运送到加州那边加工成汽车配件的话。如果使用空运，那除非是特种钢铁，否则加州那边没人用得起空运的大量钢铁。
就算是世界上最大的货运飞机安东诺夫An-225Mriya，也就是安225，一次最多也只能运送250吨物资而已。
正常一节火车的载重量就有60吨，运送货物的火车一般有一到六十节，火车头马力够大的话，有时候甚至可以加到100节车厢。
算下来就是3600吨或者6000吨的载重，比安225的二百五十吨高不知道哪里去。
这还没算双方在燃油消耗和经济性上面的巨大差距。
所以平价货物运输方面，只要人类的科技没有天顶星人的忽然支持，内陆地区很长一段时间内都还是必须老老实实的依靠火车铁路体系来支持。
尤其是美国国土辽阔，人口数量也不算少的情况下。
平价货物的运输方面，就必须更加依赖火车和铁路系统了。
这意味着七大铁路集团在巨大的运营成本优势下，在美国的存在感是非常强的。
也是它们靠着老旧的破火车头，用一百多年来修修补补甚至干脆都没有修补的美国铁路网，支撑着这个国家的货运物流体系。
这也是亚伯老早就盯上了它们，一直以来都有在悄悄买进它们的股票。以至于当巴菲特也对它们感兴趣的时候，却发现亚伯早已在世人的不知不觉中成为了美国铁路产业的大股东之一。
其实也算不上不知不觉，因为亚伯并没有刻意隐瞒。
铁路系统的真正霸主摩艮，老早就发现他的小动作了。
只不过亚伯的动作非常分散。他是这家公司买一点，那家公司买一点，虽然两年下来投了上百亿美元。
但上百亿美元的股份，分散在十几家铁路公司（不止买的七大）里面，就不是特别显眼了。
牢牢掌控着美国国家铁路和太平洋联合铁路的摩艮，对此也就睁一只眼闭一只眼。
毕竟这种事情在美国很常见，摩艮他自己也有一部分的史密斯金融股份（互相交换），还有许多在股市上买到的史密斯传媒股份。
互相持股交叉持股，这种情况在美国太常见了。
就是这种和平有一个前提，那就是亚伯没有显露出他对铁路系统真正的野心。
他如果像巴菲特那样，想要直接入主其中一家铁路集团的话。
那摩艮就绝不可能继续容忍了。
他们绝对会采取行动，这也是很正常的情况。
不过现在老沃伦还没过来，没和他仔细探讨过的亚伯，还没想好究竟要不要现在就对摩艮在这方面发起挑战。
主要是人家老巨头、老霸主们也不是吃素的，虽然表面上大家现在一团和气，但暗地里彼此之间的渗透和小动作那可是一点都没有少过。
就像亚伯偷偷在收购铁路公司们的股票，同时也有在不断加强于能源领域的话语权一样。
摩艮和洛克非勒他们又不是眼瞎或者傻子，当然也有在做类似的事情。
否则的话，史密斯传媒区区一家传媒公司的股票，为什么会涨得那么夸张？
3000多亿美元的市值，这几乎是除了史密斯传媒自己本身以外，美国其他前十大传媒公司的股票市场市值总和了。
史密斯传媒确实强，但也不可能强到这种地步。
所以支撑它股价这么疯狂上涨的原因，除了亚伯的金字招牌和本身优秀的业绩支撑以外。
还因为在背后，不止摩艮和洛克非勒他们，华尔街的许多人也在默默给予“帮助”。
这些人和亚伯非亲非故，很多还都被亚伯抢夺过利益，他们的“帮助”当然必须打双引号。
好吧，实际上自从史密斯传媒上市以来，就一直都有人在努力做高它的股价来着。
为什么他们要帮亚伯努力做高史密斯传媒的股票？
一是割韭菜，这个是主要目的。最终目的就是类似庞氏骗局把散户和小机构骗进来接盘，直接割一票大的。
史密斯传媒的盘子足够大，亚伯的名气也足够大。
一旦能做局成功，这里面的利润非常惊人。
这是主要目的。
二是史密斯传媒，是亚伯亲手创造的公司当中，目前唯一一家上市的。
要是能搞事成功，那就是能狠狠赚一笔的同时，也能削弱亚伯在资本市场上的不灭金身，影响到亚伯在美国股市的统治力。
所以摩艮和洛克非勒他们，包括华尔街的许多人在内，都在默契的帮忙做高史密斯传媒的股票。
一些聪明的散户投资者和小机构也能看得出来。
自制力强的早就抽身了，控制力不强或者看不出来一个个都以为自己不会最终接盘。
有朝一日雪崩之时，那就只能怪自己蠢了。
这种事情在华尔街其实非常常见，属于比较日常的那种。
倒说不上是所有人联合起来一起对付亚伯·史密斯。
如果哪天亚伯的史密斯金融和其他几家核心产业也上市了，然后所有公司都受到类似的攻击的话。
那才是真正的大进攻大战场，
否则的话就只不过是华尔街里常见的你坑我我坑你，很正常很日常的华尔街行为罢了。
毕竟世界金融的盘子就这么大，大家不可能整天都在外面打，彼此之间的内斗其实才是华尔街的主流。
所以你收购我名下公司的股份，我收购你名下公司的股份，你做空我做局搞你，这真是很纯粹的华尔街日常。
亚伯一直在收购能源企业，同时在悄悄收购铁路企业的股票。
都算是正常的商业行为，所以摩艮和洛克非勒能够容忍。
但如果他起了心思，明确想要入主七大铁路集团这种级别的巨无霸的话，那情况又不一样了。
所以挂断电话以后，亚伯给史密斯智团那边打了个电话。
他需要他们计算一下，看和巴菲特、油人他们全力合作，是否可以在摩艮反应过来前拿下七大铁路集团中的一家。
不管是堪萨斯城南方铁路公司，还是北伯灵顿-圣塔菲NS公司，都是一个非常不错的选择。
不过其实亚伯更喜欢北伯灵顿-圣塔菲NS，原因是伯灵顿北方圣达菲的铁路网覆盖的地区，未来会成为美国国内最重要的石油产地之一。
美国接近七成以上的页岩油几乎都在那边，等再过几年页岩油开发技术完善或者油价高企有利可图的时候。
北伯灵顿-圣塔菲NS的铁路网，会因为大量的能源运输需求，在营业额上最少翻个50%以上。
发展潜力比堪萨斯城南方铁路公司好许多。
平行时空里，巴菲特十来年后，也有尝试进入铁路系统，那时候他想要收购的就是北伯灵顿-圣塔菲NS，而不是现在的堪萨斯城南方铁路公司。
原因就是因为这一点。
现在只不过是提前，而且主要目标不是北伯灵顿-圣塔菲NS，而是换成了堪萨斯城南方铁路公司罢了。
傍晚，亚伯没想到的是，老沃伦这次的做事方式一点都不像他那种年纪所应该有的迟钝。
傍晚时分，老家伙就给亚伯打来电话，说他已经到了华盛敦，想要和亚伯见面。
亚伯当时正和小劳拉，回到父母在华盛敦的家中，一家人准备外出。
巴菲特很迫切，亚伯也只好让小劳拉和父母们先带着孩子去白房子，晚一点他和巴菲特见过面以后再自己过去。
今天晚上，白房子同样有一场宴会，不过是一场私宴。
乔治作为大统领，宴请灌木家族自己人和一些亲密朋友的宴会。
昨天的是公开大party，今晚这种才是真正的自己人相聚。
亚伯的车队出发前往与巴菲特会面，等两人见面时，夕阳已经西下。
此时此刻整个华盛敦被橙黄色的晚霞笼罩下仿佛披上了金装。
位于华盛敦特区洲际码头酒店内，装潢极具现代感，也十分精致非洲加勒比概念餐厅Kith/Kin内。
亚伯一边吃着咖喱羊肉串配鹰嘴豆泥，一边听着对面坐着的伯克希尔·哈撒韦公司董事长巴菲特轻声说着。
“……北伯灵顿-圣塔菲NS和堪萨斯城南方铁路公司，我们完全可以同时出手！一旦成功将它们收购的话，那么我们就足以在铁路这个体系中和任何人抗衡！”
“我已经让查理算过，按照当前市值即使加上30%左右的溢价，我们也只需要付出大约1150亿美元左右，就能拿到这两家公司总共90%以上的股份！”
“美国第三大和第五大铁路集团，它们合并以后将会成为美国第一大铁路集团。”
“亲爱的亚伯，我觉得我们完全可以尝试一下！尤其是成功以后，它对你的农业公司和超市集团，甚至能源集团都有着极大的帮助。”
“就像你说的那样，这种东西最好还是掌握一部分在自己手上更容易让我们安心。所以，亲爱的亚伯，你觉得呢？”
沃伦的声音很有激情，听上去铿锵有力，一点儿也不像半个小时前他才刚刚在杜勒斯国际机场那边降落的样子。
然而让巴菲特有些失望的是，亚伯根本没有第一时间回应他，反而把目光放在了他旁边的查理·芒格身上。
“查理，自从在纽约我的第一次投资酒会，还有洛杉矶那次在麦当劳的两次见面之后。这是我们的第3次见面了。晚上好啊，有没有兴趣过来我这边干？我保证一定提供给你比沃伦那边更好的待遇。”
巴菲特没想到亚伯这家伙，居然就在自己面前挖起了自己的墙脚，老头不满地拍了拍桌子，大声叫道，“嘿，怎么搞的！你居然想在我面前挖查理！我在和你说铁路的事情呢！”
“哈哈～我有在听啊，但这不妨碍我很看好查理，想和他一起工作啊！”亚伯笑着看着有点“气急败坏”的巴菲特。
“你做梦！要是你真敢，那我就派人去把你的两个大卫和罗伯特他们给绑走！”
巴菲特“吹胡子瞪眼睛”，看上去像个老小孩置气一般瞪着亚伯。
亚伯耍无赖，“好，那就这么说定了！我们来换！”
“你！你这个家伙……”巴菲特气急了。
而被两人互相争夺的查理·芒格，则一脸微笑不发一言，根本不掺合两位大佬的斗嘴。
查理·芒格很有自知之明，虽然自己确实有能力，一直以来干的很不错。
但亚伯不可能真心挖他，巴菲特也绝对不可能让他走的。
他知道的伯克希尔·哈撒韦秘密太多了，甚至可以说他就是伯克希尔·哈撒韦的半壁江山。
他哪天真敢走，那就绝对会“失踪”或者在家里“自杀”。
作为美国每年高管跳楼最多的行业，华尔街高层向来都是高风险职业来着。
而查理·芒格也清楚亚伯不可能真的重用他。
金融这个行业，向来都是信任比能力更加重要。
少则几千几百万，多则几亿几十亿甚至上百亿美元。
这么多的资金，没有足够信任的话怎么可能交给经理们去管理？
不过查理多少也有点高兴，因为这可是亚伯·史密斯给自己发出的橄榄枝。
虽然是在开玩笑，但这种玩笑全世界也没有几个值得让亚伯·史密斯开的。
查理·芒格觉得这算是狠狠的证明了自己的价值。
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数据显示，火车每吨货物运输的成本为每五百英里1加仑柴油，其耗油效率比汽车运输的耗油效率高三倍，比飞机运输的效率高十五倍。
唯一能够在运输效率上比火车更加优质的，就只有海运的大轮船和集装箱船只们了。
问题是它们不可能上岸，内陆地区的货运最终还是只能依靠火车列车运送。
美国虽然有世界上最完善的飞机和机场体系，其航空产业高度发达，拥有66.45万名飞行员，7628架商用飞机、211749架通航飞机，年起降量约9900万次。全部19636个机场中，私有机场14556个、公有机场5080个，各方面数据都在世界上排第一。
但运人和高级货物可以用飞机运送，一些低端并且量很大的货物总不能用飞机吧？
例如克里夫兰地区的钢铁，要把它运送到加州那边加工成汽车配件的话。如果使用空运，那除非是特种钢铁，否则加州那边没人用得起空运的大量钢铁。
就算是世界上最大的货运飞机安东诺夫An-225Mriya，也就是安225，一次最多也只能运送250吨物资而已。
正常一节火车的载重量就有60吨，运送货物的火车一般有一到六十节，火车头马力够大的话，有时候甚至可以加到100节车厢。
算下来就是3600吨或者6000吨的载重，比安225的二百五十吨高不知道哪里去。
这还没算双方在燃油消耗和经济性上面的巨大差距。
所以平价货物运输方面，只要人类的科技没有天顶星人的忽然支持，内陆地区很长一段时间内都还是必须老老实实的依靠火车铁路体系来支持。
尤其是美国国土辽阔，人口数量也不算少的情况下。
平价货物的运输方面，就必须更加依赖火车和铁路系统了。
这意味着七大铁路集团在巨大的运营成本优势下，在美国的存在感是非常强的。
也是它们靠着老旧的破火车头，用一百多年来修修补补甚至干脆都没有修补的美国铁路网，支撑着这个国家的货运物流体系。
这也是亚伯老早就盯上了它们，一直以来都有在悄悄买进它们的股票。以至于当巴菲特也对它们感兴趣的时候，却发现亚伯早已在世人的不知不觉中成为了美国铁路产业的大股东之一。
其实也算不上不知不觉，因为亚伯并没有刻意隐瞒。
铁路系统的真正霸主摩艮，老早就发现他的小动作了。
只不过亚伯的动作非常分散。他是这家公司买一点，那家公司买一点，虽然两年下来投了上百亿美元。
但上百亿美元的股份，分散在十几家铁路公司（不止买的七大）里面，就不是特别显眼了。
牢牢掌控着美国国家铁路和太平洋联合铁路的摩艮，对此也就睁一只眼闭一只眼。
毕竟这种事情在美国很常见，摩艮他自己也有一部分的史密斯金融股份（互相交换），还有许多在股市上买到的史密斯传媒股份。
互相持股交叉持股，这种情况在美国太常见了。
就是这种和平有一个前提，那就是亚伯没有显露出他对铁路系统真正的野心。
他如果像巴菲特那样，想要直接入主其中一家铁路集团的话。
那摩艮就绝不可能继续容忍了。
他们绝对会采取行动，这也是很正常的情况。
不过现在老沃伦还没过来，没和他仔细探讨过的亚伯，还没想好究竟要不要现在就对摩艮在这方面发起挑战。
主要是人家老巨头、老霸主们也不是吃素的，虽然表面上大家现在一团和气，但暗地里彼此之间的渗透和小动作那可是一点都没有少过。
就像亚伯偷偷在收购铁路公司们的股票，同时也有在不断加强于能源领域的话语权一样。
摩艮和洛克非勒他们又不是眼瞎或者傻子，当然也有在做类似的事情。
否则的话，史密斯传媒区区一家传媒公司的股票，为什么会涨得那么夸张？
3000多亿美元的市值，这几乎是除了史密斯传媒自己本身以外，美国其他前十大传媒公司的股票市场市值总和了。
史密斯传媒确实强，但也不可能强到这种地步。
所以支撑它股价这么疯狂上涨的原因，除了亚伯的金字招牌和本身优秀的业绩支撑以外。
还因为在背后，不止摩艮和洛克非勒他们，华尔街的许多人也在默默给予“帮助”。
这些人和亚伯非亲非故，很多还都被亚伯抢夺过利益，他们的“帮助”当然必须打双引号。
好吧，实际上自从史密斯传媒上市以来，就一直都有人在努力做高它的股价来着。
为什么他们要帮亚伯努力做高史密斯传媒的股票？
一是割韭菜，这个是主要目的。最终目的就是类似庞氏骗局把散户和小机构骗进来接盘，直接割一票大的。
史密斯传媒的盘子足够大，亚伯的名气也足够大。
一旦能做局成功，这里面的利润非常惊人。
这是主要目的。
二是史密斯传媒，是亚伯亲手创造的公司当中，目前唯一一家上市的。
要是能搞事成功，那就是能狠狠赚一笔的同时，也能削弱亚伯在资本市场上的不灭金身，影响到亚伯在美国股市的统治力。
所以摩艮和洛克非勒他们，包括华尔街的许多人在内，都在默契的帮忙做高史密斯传媒的股票。
一些聪明的散户投资者和小机构也能看得出来。
自制力强的早就抽身了，控制力不强或者看不出来一个个都以为自己不会最终接盘。
有朝一日雪崩之时，那就只能怪自己蠢了。
这种事情在华尔街其实非常常见，属于比较日常的那种。
倒说不上是所有人联合起来一起对付亚伯·史密斯。
如果哪天亚伯的史密斯金融和其他几家核心产业也上市了，然后所有公司都受到类似的攻击的话。
那才是真正的大进攻大战场，
否则的话就只不过是华尔街里常见的你坑我我坑你，很正常很日常的华尔街行为罢了。
毕竟世界金融的盘子就这么大，大家不可能整天都在外面打，彼此之间的内斗其实才是华尔街的主流。
所以你收购我名下公司的股份，我收购你名下公司的股份，你做空我做局搞你，这真是很纯粹的华尔街日常。
亚伯一直在收购能源企业，同时在悄悄收购铁路企业的股票。
都算是正常的商业行为，所以摩艮和洛克非勒能够容忍。
但如果他起了心思，明确想要入主七大铁路集团这种级别的巨无霸的话，那情况又不一样了。
所以挂断电话以后，亚伯给史密斯智团那边打了个电话。
他需要他们计算一下，看和巴菲特、油人他们全力合作，是否可以在摩艮反应过来前拿下七大铁路集团中的一家。
不管是堪萨斯城南方铁路公司，还是北伯灵顿-圣塔菲NS公司，都是一个非常不错的选择。
不过其实亚伯更喜欢北伯灵顿-圣塔菲NS，原因是伯灵顿北方圣达菲的铁路网覆盖的地区，未来会成为美国国内最重要的石油产地之一。
美国接近七成以上的页岩油几乎都在那边，等再过几年页岩油开发技术完善或者油价高企有利可图的时候。
北伯灵顿-圣塔菲NS的铁路网，会因为大量的能源运输需求，在营业额上最少翻个50%以上。
发展潜力比堪萨斯城南方铁路公司好许多。
平行时空里，巴菲特十来年后，也有尝试进入铁路系统，那时候他想要收购的就是北伯灵顿-圣塔菲NS，而不是现在的堪萨斯城南方铁路公司。
原因就是因为这一点。
现在只不过是提前，而且主要目标不是北伯灵顿-圣塔菲NS，而是换成了堪萨斯城南方铁路公司罢了。
傍晚，亚伯没想到的是，老沃伦这次的做事方式一点都不像他那种年纪所应该有的迟钝。
傍晚时分，老家伙就给亚伯打来电话，说他已经到了华盛敦，想要和亚伯见面。
亚伯当时正和小劳拉，回到父母在华盛敦的家中，一家人准备外出。
巴菲特很迫切，亚伯也只好让小劳拉和父母们先带着孩子去白房子，晚一点他和巴菲特见过面以后再自己过去。
今天晚上，白房子同样有一场宴会，不过是一场私宴。
乔治作为大统领，宴请灌木家族自己人和一些亲密朋友的宴会。
昨天的是公开大party，今晚这种才是真正的自己人相聚。
亚伯的车队出发前往与巴菲特会面，等两人见面时，夕阳已经西下。
此时此刻整个华盛敦被橙黄色的晚霞笼罩下仿佛披上了金装。
位于华盛敦特区洲际码头酒店内，装潢极具现代感，也十分精致非洲加勒比概念餐厅Kith/Kin内。
亚伯一边吃着咖喱羊肉串配鹰嘴豆泥，一边听着对面坐着的伯克希尔·哈撒韦公司董事长巴菲特轻声说着。
“……北伯灵顿-圣塔菲NS和堪萨斯城南方铁路公司，我们完全可以同时出手！一旦成功将它们收购的话，那么我们就足以在铁路这个体系中和任何人抗衡！”
“我已经让查理算过，按照当前市值即使加上30%左右的溢价，我们也只需要付出大约1150亿美元左右，就能拿到这两家公司总共90%以上的股份！”
“美国第三大和第五大铁路集团，它们合并以后将会成为美国第一大铁路集团。”
“亲爱的亚伯，我觉得我们完全可以尝试一下！尤其是成功以后，它对你的农业公司和超市集团，甚至能源集团都有着极大的帮助。”
“就像你说的那样，这种东西最好还是掌握一部分在自己手上更容易让我们安心。所以，亲爱的亚伯，你觉得呢？”
沃伦的声音很有激情，听上去铿锵有力，一点儿也不像半个小时前他才刚刚在杜勒斯国际机场那边降落的样子。
然而让巴菲特有些失望的是，亚伯根本没有第一时间回应他，反而把目光放在了他旁边的查理·芒格身上。
“查理，自从在纽约我的第一次投资酒会，还有洛杉矶那次在麦当劳的两次见面之后。这是我们的第3次见面了。晚上好啊，有没有兴趣过来我这边干？我保证一定提供给你比沃伦那边更好的待遇。”
巴菲特没想到亚伯这家伙，居然就在自己面前挖起了自己的墙脚，老头不满地拍了拍桌子，大声叫道，“嘿，怎么搞的！你居然想在我面前挖查理！我在和你说铁路的事情呢！”
“哈哈～我有在听啊，但这不妨碍我很看好查理，想和他一起工作啊！”亚伯笑着看着有点“气急败坏”的巴菲特。
“你做梦！要是你真敢，那我就派人去把你的两个大卫和罗伯特他们给绑走！”
巴菲特“吹胡子瞪眼睛”，看上去像个老小孩置气一般瞪着亚伯。
亚伯耍无赖，“好，那就这么说定了！我们来换！”
“你！你这个家伙……”巴菲特气急了。
而被两人互相争夺的查理·芒格，则一脸微笑不发一言，根本不掺合两位大佬的斗嘴。
查理·芒格很有自知之明，虽然自己确实有能力，一直以来干的很不错。
但亚伯不可能真心挖他，巴菲特也绝对不可能让他走的。
他知道的伯克希尔·哈撒韦秘密太多了，甚至可以说他就是伯克希尔·哈撒韦的半壁江山。
他哪天真敢走，那就绝对会“失踪”或者在家里“自杀”。
作为美国每年高管跳楼最多的行业，华尔街高层向来都是高风险职业来着。
而查理·芒格也清楚亚伯不可能真的重用他。
金融这个行业，向来都是信任比能力更加重要。
少则几千几百万，多则几亿几十亿甚至上百亿美元。
这么多的资金，没有足够信任的话怎么可能交给经理们去管理？
不过查理多少也有点高兴，因为这可是亚伯·史密斯给自己发出的橄榄枝。
虽然是在开玩笑，但这种玩笑全世界也没有几个值得让亚伯·史密斯开的。
查理·芒格觉得这算是狠狠的证明了自己的价值。
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